Cales son as vantaxes da-dobre varaCilindro pneumático? Cálculo do empuxe para un cilindro pneumático de bi{0}}vástago
Cales son as vantaxes do cilindro pneumático de -dobre varilla?
O cilindro pneumático dobre-vástago tamén se pode chamar cilindro dobre-eixo e está equipado con dúas varillas no seu interior. Este tipo de peza de guía de cilindro neumático utiliza mangas de cobre moi curtas para evitar atascos. Os eixos dobres teñen un gran espazo flotante. Os dous eixes guía só se poden utilizar en posicións con pequenas forzas laterais. Cando esteas en uso, podes dar a man.
A vantaxe máis destacada do cilindro pneumático de -dobre vástago é que pode garantir unha alta precisión. En primeiro lugar, o deseño estrutural é científico, equipado con dous eixes guía, entre os que a varilla do pistón e a conexión se combinan nunha placa de eixe flotante. Cando os traballadores do taller o usan, descubrirán que pode soportar forzas laterais relativamente grandes, superando só o cilindro pneumático deslizante. Existen dous tipos desta varilla inversora de cilindro pneumático dobre-, é dicir, anel de cobre e rolamento lineal de esferas. O rodamento lineal de esferas ten maior precisión, pero é relativamente caro. Os rodamentos de aneis de cobre son máis baratos, pero son relativamente máis rugosos.
En segundo lugar, o cilindro pneumático de -dobre varilla ten vantaxes obvias na instalación. Debido á súa forma de instalación e fixación integrada estándar, o cilindro pneumático de dobre -varilla pode aforrar moito espazo. Ademais, tamén ten certa resistencia á flexión e á torsión, e pode absorber parte da carga lateral. Os orificios de instalación da placa fixa teñen tres lados e pódense cargar desde varias posicións.
A instalación do cilindro pneumático de dobre-varilla tamén é moi sinxela e non se necesitan accesorios adicionais. Debido a que utiliza dous eixes guía, ten unha forte capacidade anti-lateral. Os usuarios poden escoller o lugar de instalación axeitado segundo as súas necesidades reais. Incluso nalgunhas ocasións con altos requisitos de precisión de instalación, pódese usar porque está especialmente configurado con dous orificios de posicionamento precisos, proporcionando unha instalación de posicionamento de maior precisión.
A terceira característica do cilindro pneumático de -dobre varilla é a súa alta velocidade. O cilindro pneumático de dobre -varilla reduce a resistencia e mellora o rendemento de amortiguación mediante medidas como estender a lonxitude do cilindro do cilindro pneumático, mellorar o material do anel de selado e mellorar a precisión do procesamento, permitindo que o cilindro pneumático funcione a maior velocidade.
Cálculo de empuxe do cilindro de -dobre varilla
A área inferior do diámetro interior do cilindro pneumático × presión do sistema=forza de saída -----N
Por exemplo: cilindro neumático diámetro 40, presión do sistema 0.5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
O empuxe F1 no vástago do pistón do cilindro pneumático =π/4×D2×P×ß (N)
A forza de tracción F2 sobre o vástago do pistón do cilindro pneumático =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: O empuxe cando se empurra a varilla do pistón
F2: A forza de tracción cando a varilla do pistón é tirada cara atrás
D: Diámetro interior do tubo do cilindro pneumático (diámetro do pistón)
d: Diámetro do vástago
P: presión da fonte de aire
ß: taxa de carga (un 65% a baixa velocidade e un 30% a alta velocidade)
O cilindro pneumático de bi-vástago debe ter unha forza dobre
Primeiro, calcule o empuxe dun único cilindro, P (presión de traballo) x S (área do pistón)
O cilindro pneumático dobre-vástago ten o dobre da forza de empuxe
Arriba está Cales son as vantaxes do cilindro pneumático de -dobre varilla? Cálculo do empuxe para o contido do cilindro neumático de bi-vástago; para obter máis información relacionada, está dispoñible enhttps://www.joosungauto.com/.
