Métodos de reparación paracilindro pneumáticoescape
Para comprender os métodos de reparación das fugas do cilindro pneumático, en primeiro lugar, necesitamos saber cales son os seus compoñentes específicos, os compoñentes básicos e o principio de funcionamento do cilindro:
Tomando como exemplo o cilindro de efecto simple-vástago dobre-, que é o máis usado nos sistemas pneumáticos, a estrutura típica do cilindro móstrase na seguinte figura. Está composto por un cilindro, un pistón, un vástago, unha tapa frontal, unha tapa traseira e selos, etc. O interior dun cilindro de dobre-acción está dividido en dúas cámaras por un pistón. Unha cavidade cun vástago chámase cavidade-chea de vástago, e unha cavidade sen vástago chámase cavidade libre-de vástago.
Cando se introduce aire comprimido desde a cámara sen varillas, a cámara chea de varillas-escapa. A forza formada pola diferenza de presión entre as dúas cámaras do cilindro que actúa sobre o pistón supera a carga de resistencia para empurrar o pistón para que se mova, facendo que o vástago se estenda. Cando o aire entra na cavidade da varilla e esgota a non-cavidade, retrae o pistón. Se a cámara de vástago e a cámara sen vástago se alternan en admisión e escape, o pistón consegue un movemento lineal alternativo. O principio de funcionamento do cilindro: o aire a presión fai que o pistón se mova. Ao cambiar a dirección da entrada de aire, tamén se altera a dirección do movemento da varilla do pistón.
Consellos de diagnóstico e mantemento de avarías comúns de cilindros pneumáticos
Bo cilindro pneumático
1. Bloquee firmemente o orificio de aire coa man e, a continuación, tire coa man do eixe do pistón. Ao tirar, hai unha forte forza inversa e, ao soltar, o pistón volverá automaticamente á súa posición orixinal. Tire a varilla de empuxe e despois bloquee o orificio de aire. Ao presionar a varilla de empuxe coa man, tamén hai unha gran forza inversa. Ao soltar, o pistón volverá saltar automaticamente á súa posición orixinal.
2. Cilindro pneumático defectuoso
Ao tirar, non hai resistencia ou a forza é moi pequena. Ao soltar, o pistón non se move ou móvese débil e lentamente. Ao tirar, hai unha forza inversa, pero diminúe gradualmente ao tirar continuamente. Ao presionar, non hai presión ou a presión é moi pequena. Hai presión, pero a presión faise cada vez máis pequena.
3. Xeralmente, os interruptores magnéticos non son propensos a fallar. Non obstante, no funcionamento real, moitas veces atopamos o fenómeno de que o interruptor magnético non funciona e non ten saída de sinal. Isto débese a que a posición de instalación do interruptor magnético cambiou, o que fai que non detecte o imán no cilindro. Polo tanto, é necesario que comprobemos con frecuencia se está apertado.
Non recomendamos reparar cilindros pneumáticos. Non obstante, ás veces para uso de emerxencia, suxerímoslle que se realicen reparacións sinxelas para fenómenos como fugas de aire, ausencia de movemento, movementos lentos ou fugas de aire en cilindros pneumáticos.
En primeiro lugar, use un alicate para anel de retención para eliminar o anel de retención (parafuso) na cola do cilindro. A continuación, saque o pistón do cilindro. Haberá un anel de goma no pistón. Xeralmente, se o cilindro non se move, móvese lentamente ou ten fugas de gas, é causado por un desgaste excesivo deste anel de goma. Retire o anel de goma e, a continuación, instale un novo. Finalmente, limpar a fondo o corpo do cilindro e asegurarse de que as dúas entradas de aire estean sen obstáculos. Despois de que todo estea ben, aplique unha pequena cantidade de graxa non contaminada á parede interior do bloque de cilindros e, a continuación, instale o anel de retención na cola do cilindro. Xeralmente, despois desta reparación, a vida útil do cilindro pódese prolongar de un a dous anos.
O equipo reside no mantemento, non na reparación. Se está ben-manteñada regularmente, non será necesario reparala.
Coidar ben o seu equipo, mantelo e limpalo con frecuencia para mantelo limpo.
2. Non sobrecargue o equipo nin o use incumprindo a normativa.
3. En caso de mal funcionamento, teña paciencia na resolución de problemas e non use a forza bruta nin a violencia.
4. Os compoñentes finos deben manterse coidadosamente. Non use obxectos contundentes ou cortantes para golpear ou meter o equipo.
5. A preparación completa das pezas vulnerables e a rápida actualización dos debuxos poden reducir significativamente o prazo de mantemento.
6. Observa o estado de funcionamento do equipo con frecuencia na vida diaria para evitar avarías do equipo.
Enriba están os métodos de reparación para o contido de fugas do cilindro pneumático. Para obter máis información relacionada están dispoñibleshttps://www.joosungauto.com/.
