Varios tipos e guía de selección para actuadores pneumáticos -Cilindros pneumáticos
Diversos tipos de cilindros pneumáticos
1.1 Cilindros pneumáticos de tipo lineal
Os cilindros pneumáticos lineais inclúen cilindros pneumáticos estándar, cilindros pneumáticos finos e cilindros pneumáticos con forma de pluma-. Estes tipos de cilindros pneumáticos teñen amplas aplicacións no ámbito industrial. Segundo as diferentes demandas e ocasións, pódese seleccionar o tipo de cilindro pneumático adecuado.
Cilindro pneumático de suxeición: conta con funcións de protección de bloqueo e corte de gas{0}}para garantir a seguridade e a fiabilidade.
Posicionamento do cilindro pneumático: o propio cilindro pneumático non ten unha función de posicionamento de varios-puntos, pero pódense acadar requisitos especiais mediante un deseño de-dobre carreira.
Cilindro pneumático de dobre-eixe: a súa forza de saída é o dobre da do cilindro pneumático de-eixe único e tamén ten a capacidade de soportar un determinado momento de flexión.
A precisión de posicionamento do cilindro pneumático está limitada polo dispositivo límite. Polo tanto, cando se usa unha forza de saída grande e alta velocidade, débense instalar dispositivos de límite para evitar un impacto excesivo no pistón e danos na cabeza do cilindro pneumático. Para cilindros pneumáticos de-pistóns e de carreira curta-corta, en ausencia de cargas pesadas, non se precisan estruturas de guiado ou de carga-. O cilindro pneumático de tres-eixes, pola contra, está equipado con varillas de guía, que proporcionan un mellor rendemento de guiado.
Medidas para evitar que o cilindro pneumático xire: adopta un deseño de sección transversal irregular-e está equipado con varillas guía para garantir a estabilidade e a seguridade.
1.2 Cilindro pneumático rotativo
A estabilidade é unha cuestión clave na aplicación de cilindros pneumáticos rotativos. Para garantir a súa rotación estable e evitar a auto-rotación, é necesario adoptar unha serie de medidas. Entre eles, o deseño de seccións transversales irregulares-e a instalación de varillas guía son medios técnicos importantes. Eles traballan xuntos para ofrecer unha forte garantía para o funcionamento seguro do cilindro pneumático rotativo.
1.3 Tipos de funcións: cilindro neumático de pinza, cilindro pneumático de dedo e cilindro pneumático de bloqueo
Na aplicación de cilindros pneumáticos, ademais dos cilindros pneumáticos rotativos, tamén hai diferentes tipos de opcións, como cilindros pneumáticos de pinza, cilindros pneumáticos de dedos e cilindros pneumáticos de bloqueo. Estes cilindros pneumáticos están deseñados segundo as súas funcións específicas para satisfacer diferentes demandas industriais e proporcionar solucións diversas para a produción automatizada.
2. Forza de saída teórica do cilindro pneumático
A fórmula teórica de cálculo de empuxe (N) para un cilindro neumático común de dobre efecto -é:
Na fórmula, D representa o diámetro do cilindro pneumático do cilindro pneumático, medido en milímetros (mm), mentres que p indica a presión de traballo do cilindro pneumático, medida en megapascais (MPa). A partir destes parámetros, podemos calcular o empuxe teórico do cilindro pneumático. Mentres tanto, a forza de tracción teórica tamén se pode calcular mediante unha fórmula similar.
Durante o proceso de cálculo, se se coñece o diámetro do vástago d (en milímetros), d pódese establecer aproximadamente como o 30 % do diámetro D do cilindro neumático, é dicir, d=0.3D, para unha estimación relevante.
3. Taxa de carga do cilindro pneumático
A taxa de carga do cilindro pneumático, é dicir, a relación entre a forza de carga real F e a forza de saída teórica F0, é un indicador importante para avaliar o rendemento do cilindro pneumático. Nas aplicacións prácticas, a condición de carga afectará directamente á forza de carga real que actúa sobre o eixe do pistón, polo que a selección da taxa de carga é de vital importancia. Determinando a taxa de carga η, podemos calcular aínda máis a forza de saída teórica do cilindro pneumático. Paga a pena notar que a selección da taxa de carga η está intimamente relacionada co rendemento da carga e a velocidade de movemento do cilindro pneumático (para máis detalles, consulte a táboa a continuación).
4. Selección de cilindros pneumáticos
En función do cumprimento dos requisitos e condicións de traballo, necesitamos seleccionar correctamente o tipo de cilindro pneumático segundo a situación real. Ao facer unha selección, cómpre ter en conta se se producirá un fenómeno de impacto e ruído de impacto cando o Cilindro Pneumático chegue ao final da carreira para evitar a elección dun Cilindro Pneumático tampón. Ao mesmo tempo, tamén debemos prestar atención ao peso do cilindro pneumático e prefírese un cilindro pneumático -lixeiro. Para situacións nas que o espazo de instalación é limitado e a carreira é curta, os cilindros pneumáticos finos serían unha opción máis adecuada. Ademais, se hai carga lateral, será máis axeitado un cilindro neumático con varilla guía. Se se precisa unha alta precisión de freada, o bloqueo do cilindro pneumático é indispensable. Ademais, nas situacións nas que non se permite xirar o vástago do pistón, pódese seleccionar un cilindro pneumático cunha función de vástago que non -xire. En ambientes de alta-temperatura, necesitamos escoller cilindros pneumáticos-resistentes á calor. En ambientes corrosivos, os cilindros pneumáticos resistentes á corrosión{12}}son a primeira opción. Mentres tanto, para evitar a influencia de ambientes duros como o po, debe instalarse unha tapa antipo no extremo estendido da varilla do pistón. Ademais, se non se precisa contaminación, os cilindros pneumáticos lubricados-sen aceite ou-sen aceite serán unha opción axeitada.
Despois de seleccionar o cilindro pneumático, tamén necesitamos determinar o diámetro do cilindro pneumático en función da carga, a presión do aire utilizada e a dirección de acción. Ao seleccionar a carreira do cilindro pneumático, débense ter en conta factores como a distancia de movemento da peza, o escenario de aplicación e a carreira do mecanismo. Non obstante, xeralmente non se recomenda seleccionar a carreira completa para evitar que o pistón choque coa cabeza do cilindro pneumático. Para ocasións especiais, como mecanismos de suxeición, debe engadirse unha marxe de 10 a 20 mm segundo a carreira necesaria calculada. A continuación, debemos seleccionar a serie de cilindros pneumáticos e o tipo de instalación. As diferentes series de cilindros pneumáticos teñen diferentes métodos de instalación, incluíndo o tipo básico, o tipo de pé, o tipo de brida, o tipo de gancho U-e o tipo de orella do eixe, etc. Ademais, tamén hai que seleccionar o tipo de amortiguador, como sen amortiguador, amortiguador de goma, amortiguador de aire ou amortiguador hidráulico, etc. O cilindro está equipado cun anel magnético no interior. Finalmente, non esqueza seleccionar as pezas do cilindro pneumático, incluídas as xuntas relacionadas, etc.
Arriba hai unha variedade de tipos e unha guía de selección de actuadores pneumáticos - Cilindros pneumáticos contido, para obter máis información relacionada está dispoñible enhttps://www.joosungauto.com/.
