Que tipo de cilindro éSDACilindro pneumático
O cilindro ultra-sda sda ten un diámetro interior de 80 mm para o cilindro 80 e unha carreira de 15 mm para o 15. O S está equipado cun anel magnético (indución magnética). En xeral, S significa interruptor magnético e 2S significa dous interruptores magnéticos.
O cilindro sda é delgado e lixeiro: mantendo a precisión do movemento existente e a vida útil do produto, a súa lonxitude total é só de 1/2 a 1/3 da dun cilindro xeral. Exercer as características de ser á vez delgado e lixeiro; Facilidade de instalación: adopta un método de instalación integrado e non require ningún accesorio para cumprir o requisito de-aforro de espazo. Mantemento: Deseñado cun método de montaxe sinxelo, é conveniente para a instalación, desmontaxe e mantemento. Sinxeleza do control magnético: as ranuras de montaxe están reservadas ao redor do corpo principal, o que fai que a instalación, fixación e axuste da posición do interruptor magnético sexa extremadamente sinxela. Alta precisión e sen ruído de impacto: o interior da tapa frontal está alongado para mellorar a orientación e mellorar a precisión. As placas de amortiguación de goma colócanse na parte dianteira e traseira para eliminar o son do pistón que choca coas tapas dos extremos dianteiro e traseiro.
O medio de traballo utilizado no cilindro sda é aire seco e limpo que foi filtrado para eliminar a auga e contén néboa de aceite. Temperatura do medio e ambiente: Tratado especialmente para a eliminación da auga. Os cilindros finos deben almacenarse nun almacén ben-ventilado e seco para evitar a humidade e a ferruxe. Antes da instalación, debe realizarse unha proba de proba sen-condicións de carga. Só cando todo é normal pode continuar a instalación. Seleccione o formulario de instalación segundo as condicións de uso. Ao instalar, preste atención a:
R: As forzas aplicadas á instalación dos pendentes e do pasador do eixe intermedio deben estar no mesmo plano.
B: Para a instalación de bridas, a forza que actúa sobre a brida debe estar no mesmo eixe que o centro do soporte. A conexión entre a brida e o asento de apoio debe garantir que a superficie da brida soporta a forza en lugar dos parafusos fixos que soportan a forza de tracción.
C: A varilla do pistón do cilindro non pode soportar cargas excéntricas ou laterais. Para cilindros de carreira súper-longa, débense engadir dispositivos de apoio ou guía. Antes de conectar o cilindro á canalización, é necesario limpar a sucidade dentro da canalización. Evitar que os restos e o po entren na cavidade do cilindro. Cando sexa necesario, o núcleo do fío tampón pódese axustar para regular o efecto de amortiguación, evitando que o pistón choque coa cabeza do cilindro e dane os compoñentes. Durante o uso, as pezas axustadas deben revisarse con frecuencia para evitar que se afrouxen. Os diámetros das xuntas de admisión e escape do cilindro adáptanse xeralmente ao diámetro do cilindro do cilindro. Os usuarios instalan-válvulas de aceleración unidireccionais nos condutos de admisión e escape segundo as condicións de uso para axustar a varilla do pistón do cilindro.
As diferenzas entre os cilindros sda e os cilindros sc
A diferenza entre os cilindros sda e os cilindros sc é que SC é un cilindro estándar, SDA é un cilindro delgado e QGBZ é un cilindro de traballo pesado-, un cilindro amortiguador de efecto dobre-de pistón simple-con lados axustables. As dimensións de instalación externas do cilindro cumpren a norma internacional ISO6430. Os materiais principais están feitos de aceiro estrutural ao carbono de alta-calidade, que é resistente e duradeiro, e axeitado para traballar en condicións duras.
Enriba está que tipo de cilindro é o cilindro SDA? Cales son as diferenzas entre o contido do cilindro SDA e do cilindro Sc, para obter máis información relacionada está dispoñible en https://www.joosungauto.com/.
