①. Preste atención a manter unha distancia entre cilindros pneumáticos paralelos
A distancia entre os dous cilindros pneumáticos paralelos debe ser superior a 40 mm; en caso contrario, os interruptores magnéticos destes dous cilindros pneumáticos interferirán entre si, provocando un mal funcionamento.
②, o cableado dos interruptores magnéticos debe ser o máis curto posible
A lonxitude do cableado non ten ningún impacto no uso da función. Non obstante, se o cableado é demasiado longo, a corrente será moi grande cando se acende o interruptor, o que acurtará a vida útil do interruptor. Se o cableado debe ser moi longo, superando os 5 metros, deberá utilizarse unha caixa de protección de contactos.
③. Precaucións de uso en ambientes especiais
1. En ambientes magnéticos fortes, débense utilizar cilindros pneumáticos con forte resistencia ao campo magnético.
2. En ambientes con moito po, gotas de auga ou de aceite, deben usarse mangas protectoras telescópicas no lado da varilla do cilindro pneumático.
3. Nun ambiente onde hai po de ferro e limaduras de ferro nas proximidades, se non se toma protección, o imán atraerá o po de ferro e as limaduras de ferro para acumularse ao seu redor, debilitando a forza magnética dentro do cilindro pneumático, o que pode provocar que o interruptor magnético non funcione.
④. Nota: - O eixe do cilindro pneumático de eixe único-xirará
A menos que se trate dun cilindro de eixe único-anti-rotación-, o eixe dun cilindro de eixe único-xirará durante o movemento, o que pode provocar que a conexión do parafuso na cabeza da varilla do pistón se afrouxe.
⑤. O vástago do pistón nunca debe ser sometido a forza radial
A varilla do pistón só pode soportar forzas de empuxe e tracción axiais. Non deixes que estea sometido a forzas laterais só porque é groso e resistente. Unha vez que estea sometido a forzas laterais, a varilla guía e a parede interior do cilindro do cilindro pneumático xerarán unha forza especial, que acurtará moito a vida útil do cilindro pneumático.
Se hai unha forza radial, é esencial engadir varillas guía ou carrís deslizantes para obter axuda, ou seleccionar directamente un cilindro con carriles deslizantes e varillas guía incorporadas-. Os cilindros pneumáticos con -barras de guía e raíles deslizantes incorporados son xeralmente máis caros que os que teñen incorporados-, pero son moito máis pequenos. Só ten que escoller segundo a situación específica.
⑥. Deben tomarse medidas de protección nas partes móbiles do cilindro pneumático
É moi probable que os cilindros pneumáticos causen lesións. Os grandes diámetros de cilindros poden levar directamente á discapacidade ou mesmo á morte. Se non hai cortina fotoeléctrica de seguridade no exterior da máquina, débense tomar medidas de protección nas partes onde operan os cilindros pneumáticos.
⑦. O buffer adicional é moi importante
Cando a masa do obxecto impulsado é grande e a velocidade é alta, a capacidade de auto{0}}amortiguación do cilindro é xeralmente insuficiente. Debemos engadir un amortiguador hidráulico ou configurar un circuíto de desaceleración para axudar na desaceleración e parada.
⑧. Os cilindros pneumáticos con varillas de guía nunca deben utilizarse como puntos de engrenaxe
O punto de parada está equipado cun cilindro neumático de bloqueo dedicado. Non penses que un cilindro con varilla guía tamén se pode usar como punto de parada. Non pode soportar o impacto radial. Se se usa como punto de parada, a vara guía afrouxarase nuns meses, provocando un posicionamento inexacto.
⑨. Os soportes deben deseñarse no medio dos cilindros pneumáticos de-longa carreira
Débese deseñar un soporte no medio do cilindro de carreira longa-para superar a caída do vástago do pistón, a flexión cara abaixo do cilindro do cilindro, así como os danos causados polas vibracións e as cargas externas sobre o vástago.
⑩. Considere completamente o impacto das situacións de corte de enerxía e gas-e o mal funcionamento do cilindro
Especialmente para a pinza Cilindro pneumático, ao manipular elementos, se se produce un corte repentino de enerxía ou gas-e non se toman medidas de protección, pode provocar que os elementos caian, danando a máquina ou os produtos. Se é necesario evitar que o cilindro pneumático funcione mal debido a unha falla de enerxía, pódese seleccionar unha electroválvula neumática de dobre bobina -. Pode manter o movemento orixinal do cilindro pneumático en caso de falla de enerxía.
⑪.A tubaxe entre o cilindro pneumático e a válvula solenoide pneumática non debe ser demasiado longa
Se a tubaxe entre o cilindro pneumático e a válvula solenoide é demasiado longa, dificultará a descarga e substitución do gas. Co paso do tempo, é probable que se produza condensación.
⑫. Medidas anti-afloxamento en ambientes vibrantes
Se o cilindro pneumático se usa nun ambiente de traballo con alta viscosidade e vibracións significativas, debe prestarse atención a evitar que se afrouxen o deseño, os parafusos de instalación e todos os enlaces de conexión.
⑬. Lubricación de cilindros pneumáticos
Hoxe en día, a maioría dos cilindros pneumáticos están pre{0}}cheos de graxa, polo que non é necesario engadir aceite lubricante. Non obstante, unha vez que se engade aceite lubricante, non se pode deter o abastecemento de aceite porque a graxa pre-engadida pode ser lavada. A falla de subministración de aceite provocará un mal funcionamento do cilindro pneumático.
Enriba está Coñeces estes pequenos datos sobre o contido dos cilindros pneumáticos? Para obter máis información relacionada, visitehttps://www.joosungauto.com/.
