Os cilindros pneumáticos de dobre acción constrúense normalmente usando unha combinación de materiais duradeiros e lixeiros, escollidos para proporcionar forza, resistencia á corrosión e un funcionamento eficiente. Os materiais comúns inclúen:
1. Tubo do cilindro:
Aluminio: Lixeiro, resistente á corrosión e usado de xeito común en aplicacións xerais.
Aceiro inoxidable: Ofrece alta resistencia e durabilidade de corrosión, ideal para ambientes duros ou sanitarios.
Aceiro (cromado ou níquel-platado): Ofrece resistencia á forza e ao desgaste, a miúdo usado en aplicacións pesadas.
2. Vara de pistón:
Aceiro inoxidable: Alta resistencia á corrosión e ao desgaste, aptos para ambientes con humidade ou produtos químicos.
Aceiro carbono (cromado ou níquel): Asegura un bo funcionamento e durabilidade en ambientes menos corrosivos.
Aceiro de aliaxe: Usado para aplicacións resistentes que requiran alta resistencia.
3. Tapóns finais:
Aluminio: Lixeiro e resistente á corrosión, a miúdo emparellado con tubos de aluminio.
Ferro fundido ou aceiro: Usado para cilindros de resistencia que necesitan unha durabilidade adicional.
Materiais de plástico ou compostos: Ás veces usado en aplicacións máis lixeiras ou especializadas para reducir o peso.
4. Focas e rodamentos:
Caucho de nitrilo (NBR): Común para os selos de propósito xeral debido á súa accesibilidade e bo rendemento co aire.
Viton (FKM): Usado para selos de alta temperatura ou resistentes a produtos químicos.
Poliuretano: Ofrece unha excelente resistencia e elasticidade do desgaste para aplicacións de selado dinámico.
5. Compoñentes de montaxe:
Aceiro ou aceiro inoxidable: Para manexar tensións mecánicas e asegurar unha montaxe fiable en diversos ambientes.
Aluminio: Para aplicacións máis lixeiras que requiran redución de peso.
Estes materiais están seleccionados en función da aplicación prevista, factores ambientais (como temperatura, humidade ou exposición química) e os requisitos de capacidade de carga do cilindro pneumático.
