Para que serve aVálvula solenoide neumática?
Unha válvula solenoide pneumática é un dispositivo básico que se abre e pecha automaticamente en función da forza electromagnética. A súa función principal é controlar a automatización de obxectos, e pertence ao compoñente actuador. Nos sistemas de control industrial, úsase para regular a dirección, o caudal, a velocidade e outros parámetros do medio, e aplícase amplamente en varios campos de produción.
Como hai unha bobina na válvula solenoide, cando pasa a corrente, prodúcese unha conversión eléctrica e magnética. Baixo a acción da forza magnética, o corpo da chave producirá as accións correspondentes. A válvula solenoide de dúas-posicións de dúas-vías ten unha entrada e unha saída. A válvula solenoide de dúas-posicións de tres-vías controla o líquido cunha entrada e dúas saídas. A electroválvula neumática de control direccional ten unha entrada e outra de escape. O sistema hidráulico ten unha entrada de aceite e unha saída de aceite.
Tipos de electroválvulas
Válvula solenoide de pulso, electroválvula de alta-temperatura, electroválvula a proba de-explosión, electroválvula de alta-presión, electroválvula de baleiro, electroválvula de vapor, electroválvula de auga, electroválvula de gas, electroválvula de líquido, electroválvula normal de protección contra incendios, válvula solenoide de peche normal de protección contra incendios electroválvula, electroválvula de uso xeral-, electroválvula de acción directa-, electroválvula piloto-, electroválvula de aceiro inoxidable, electroválvula de dúas-posicións de tres-válvulas de solenoide de tres-posición de cinco-vías, etc.
Avarías comúns das electroválvulas pneumáticas
1. Os terminais de cableado da válvula solenoide pneumática están soltos ou os extremos dos cables caeron
Se a electroválvula pneumática non está electrificada, pódese apertar o extremo do fío.
2. A bobina da electroválvula pneumática está queimada
O cableado da electroválvula pneumática pódese eliminar e medir cun multímetro. Se está en circuíto aberto-, a bobina da válvula de solenoide está queimada. As razóns son que a bobina está húmida, causando un mal illamento e fugas magnéticas, o que leva a unha corrente excesiva no interior da bobina e queimámola. Polo tanto, é necesario evitar que a auga da chuvia entre na electroválvula. Ademais, se o resorte é demasiado duro, a forza de reacción é demasiado grande, o número de voltas da bobina é demasiado pouco e a forza de succión é insuficiente, a bobina tamén se pode queimar. En caso de emerxencia, o botón manual da bobina pódese mover da posición "0" durante o funcionamento normal á posición "1" para abrir a chave.
3. A electroválvula pneumática está atascada
O espazo libre de axuste entre o manguito da bobina e o núcleo da chave da electroválvula pneumática é moi pequeno (menos de 0,008 mm) e xeralmente está montado como unha soa peza. Cando se introducen impurezas mecánicas ou hai moi pouco aceite lubricante, é moi doado quedarse atascado. O método de tratamento pode ser inserir un fío de aceiro a través dun pequeno buraco na cabeza para que volva saltar. A solución fundamental é eliminar a válvula solenoide, sacar o núcleo da chave e o manguito do núcleo da chave e limpalos con CCI4 para garantir que o núcleo da chave se mova con flexibilidade dentro do manguito da chave. Ao desmontar, preste atención á secuencia de montaxe de cada compoñente e á posición do cableado externo para garantir a correcta montaxe e cableado. Comprobe tamén se os orificios de pulverización de aceite do lubricador de néboa de aceite están bloqueados e se hai suficiente aceite lubricante.
4. A electroválvula pneumática está a perder aire
A fuga de aire pode causar unha presión de aire insuficiente, o que dificulta abrir e pechar a válvula forzada. O motivo é que a xunta de selado está danada ou a válvula deslizante está desgastada, o que provoca fugas de aire en varias cavidades. Cando se trate dun fallo da electroválvula pneumática no sistema de conmutación, debe seleccionarse un momento adecuado para tratalo cando a electroválvula estea desactivada-. Se non se pode completar nun espazo de conmutación, o sistema de conmutación pódese pausar para xestionalo con calma.
Localizacións de avarías comúns das válvulas solenoides pneumáticas
A bobina da válvula de solenoide está queimada, os obxectos estraños entran no núcleo da válvula de solenoide e quedan atascados e o anel de selado do núcleo da válvula de solenoide está desgastado. Os pequenos orificios de aire ao redor do corpo da válvula solenoide pneumática están bloqueados.
Diagnóstico de avarías e manexo de electroválvulas pneumáticas
Se a chave deixa de funcionar de súpeto e non se debe á propia chave despois da inspección, comprobe a válvula solenoide. En primeiro lugar, prema manualmente o botón de interruptor da válvula solenoide para ver se a electroválvula pode intercambiar aire. Se non é así, desmonte e limpe o interior do corpo da electroválvula e do botón do interruptor. Comprobe a bobina da válvula solenoide. Despois de acendelo, insira un obxecto metálico no orificio da bobina. Se non se pode atraer, mide se hai fonte de alimentación. Se non, comprobe a fonte de alimentación e xestione. Se a hai, substitúa a bobina da válvula solenoide. Comprobe se a presión da fonte de aire é superior a 0,2 MPA. Non comprobe a fonte de aire e axuste a -válvula redutora de presión do filtro de aire para aumentar a presión.
Teña en conta que ao reparar as válvulas solenoides pneumáticas, débese ter especial precaución. Dado que algunhas bobinas de electroválvula son de 220 V, asegúrese de comprobar coidadosamente antes de proceder para evitar descargas eléctricas.
Enriba está Para que serve unha válvula solenoide neumática? Discutan os fallos comúns das válvulas solenoides pneumáticas. Para obter máis información relacionada, visitehttps://www.joosungauto.com/.
