As razóns da fuga doVálvula solenoide neumáticado compresor de aire
1. Cando o compresor de aire está en funcionamento continuo, se a temperatura corporal é demasiado alta ou a temperatura interior demasiado alta, a bobina da válvula solenoide pode queimar ou o fío pode romperse.
2. Cando a válvula solenoide do compresor de aire se inicia e se detén con frecuencia, provocará danos na cabeza do piloto interno.
Solucións para as fugas da válvula solenoide do motor do compresor de aire:
1. A electroválvula debe substituírse de xeito oportuno e deben tomarse medidas para o arrefriamento interior.
2. O cabezal piloto ou a electroválvula deben substituírse de forma oportuna.
3. Primeiro, libere o gas dentro do tanque de almacenamento de aire do compresor de aire e pon a presión a cero. A continuación, desenrosque a tapa hexagonal correspondente da válvula de retención e comprobe se hai limaduras de ferro pegadas no núcleo interno da válvula. Se é así, retire a limadura de ferro a tempo. Limpe a superficie do núcleo da válvula con alcohol e reinstale.
As razóns da fuga da válvula de pulso magnético
1. A válvula de pulso magnético está a perder aire e o diafragma está danado.
Solución: peche a válvula da bolsa de distribución de aire da válvula de pulso, abra a válvula de pulso para a inspección. Se o diafragma está danado, pódese substituír.
2. Hai impurezas como a ferruxe e a escoria de soldadura entre a xunta do diafragma e a cara final da saída de aire, e as dúas non poden encaixar firmemente, o que provoca a fuga de aire da válvula de pulso electromagnético.
Solución: abra a válvula de pulso e elimine completamente os restos.
Nota: Durante a instalación do filtro de bolsa de pulso, primeiro ventilar para limpar os residuos na canalización de aire comprimido e, a continuación, instale a válvula de pulso e a bolsa de distribución de aire. Isto pode evitar eficazmente a fuga da válvula de pulso debido ao bloqueo por residuos.
3. Para as válvulas de pulso mergulladas, se hai unha fuga no tubo de inxección do tanque de aire, provocará que o aire comprimido entre directamente no tubo de chorro e se filtre sen pasar pola válvula de pulso.
Solución: só ten que facer unha reparación profesional ou substituír o tubo de pulverización de forma oportuna.
As razóns da fuga de aire no silenciador da válvula solenoide
Despois da electroválvula pneumática, sempre hai un actuador pneumático, como un cilindro pneumático, etc. A entrada de gas na electroválvula descárgase a través do cilindro e do porto de escape da válvula. Aquí, para reducir o ruído, instálase un silenciador. O escape intermitente, segundo a frecuencia durante o funcionamento, é un fenómeno normal. Se o sistema pneumático non funciona ou se ventila constantemente, existen as seguintes situacións:
O anel de selado do anel do pistón do cilindro pneumático está desgastado ou danado, ou roto, o que fai que a cámara de admisión do cilindro "travese-" á cámara de escape (sen separar as dúas cámaras), e o gas flúe continuamente fóra da outra cámara; é dicir, o silenciador perde aire constantemente.
2. Hai problemas de instalación e control eléctrico. Esta situación tamén pode ocorrer se os portos de entrada e saída de aire da válvula solenoide están conectados ao revés (en xeral, P é a entrada de aire e A ou B é a saída de aire). Outro problema é a apertura anormal do circuíto de control. Por exemplo, o actuador controlado pola válvula solenoide é unha unidade de xerador de baleiro pneumático. Antes de comezar a funcionar, o circuíto manténo en estado aberto para evacuar o aire, e o escape é continuo.
3. Os fallos internos da válvula solenoide impiden que o núcleo da chave se mova completamente no seu lugar, facendo que a porta de entrada de aire dentro da válvula se "mesture" coa porta de escape e se descargue do silenciador. Non obstante, neste caso, o cilindro moitas veces non pode funcionar normalmente.
Enriba está o que causa a fuga de aire nunha válvula solenoide neumática e como solucionalo. Para obter máis información relacionada están dispoñibles https://www.joosungauto.com/.
