Compoñentes de control pneumático e circuítos básicos
Nos sistemas pneumáticos, os elementos de control son compoñentes cruciais para controlar e regular a presión, o caudal, a dirección do fluxo de aire comprimido e o envío de sinais. Ao utilizalos, pódense formar varios circuítos pneumáticos para garantir que os elementos de accionamento pneumáticos funcionen normalmente segundo sexa necesario. Os compoñentes de control pneumático pódense clasificar en tres grandes categorías en función das súas funcións e aplicacións: válvulas de control de presión, válvulas de control de fluxo e válvulas de control direccional. Ademais, hai compoñentes lóxicos pneumáticos que conseguen varias funcións lóxicas cambiando a dirección e activando-o fluxo de aire.
①Válvula de control de presión e circuíto de control de presión
As válvulas de control de presión úsanse principalmente para controlar a presión dos gases no sistema e cumprir varios requisitos de presión. As válvulas de control de presión pódense clasificar en tres tipos: O primeiro tipo é a válvula reductora de presión que serve para reducir e estabilizar a presión; O segundo tipo é a válvula de seguridade que serve para limitar a presión e proporcionar protección de seguridade, é dicir, a válvula de alivio. O terceiro tipo é unha válvula de secuencia que realiza certos controis en función de diferentes presións da liña de gas.
1. Válvula de seguridade
A válvula de seguridade desempeña un papel na protección de seguridade do sistema. Cando a presión do sistema supera o valor especificado, a válvula de seguridade ábrese para liberar unha parte do gas á atmosfera, garantindo que a presión do sistema non supere o valor permitido e evitando así accidentes causados por unha presión excesiva no sistema. Na figura móstranse a estrutura e o símbolo gráfico da válvula de seguridade.
Figura: Estrutura e símbolo gráfico da válvula de seguridade
2. Válvula-redutora de presión
A función da -válvula redutora de presión é reducir a presión da fonte de subministración de gas á presión requirida polo dispositivo e garantir que o valor de presión permanece estable despois da redución de presión. O rendemento básico dunha válvula redutora de presión inclúe o rango de regulación de presión, as características de presión e as características de caudal. As características de presión e as características de caudal son dúas características importantes dunha-válvula reductora de presión e serven de bases cruciais para a súa selección e uso. Ao seleccionar unha-válvula redutora de presión, o seu tipo e precisión de regulación de presión deben determinarse en función dos requisitos de uso e, a continuación, o seu diámetro debe seleccionarse segundo o caudal máximo de saída necesario. A estrutura da-válvula reductora de presión móstrase na figura. A presión da fonte de aire da válvula debe ser maior que a presión de saída máxima en 0,1 MPa. A -válvula redutora de presión instálase xeralmente despois do separador de auga e do filtro de aire e antes do lubricador de néboa de aceite, como se mostra na figura. Teña en conta que non debe invertir a súa entrada e saída. Cando a válvula non está en uso, débese soltar o botón para evitar que o diafragma se deforme con frecuencia baixo presión, o que pode afectar o seu rendemento.
Figura: A estrutura da-válvula redutora de presión
Figura: posición de instalación da-válvula reductora de presión
3. Circuíto de control de presión
O circuíto de control de presión é un circuíto fundamental que mantén a presión dentro do circuíto dentro dun determinado rango ou permite que o circuíto obteña presións de diferentes niveis. Os comúnmente utilizados inclúen circuítos de control de presión primaria e circuítos de control de presión secundarios.
Circuito de control primario de presión
O circuíto de control de presión primaria úsase para controlar a presión do tanque de almacenamento de gas para que non exceda o valor de presión especificado. As válvulas de alivio de control externo e os manómetros de presión de contacto eléctricos úsanse a miúdo para controlar o arranque e parada dos compresores de aire, mantendo a presión no tanque de almacenamento de aire dentro do rango especificado. Adoptan manómetros de presión de contacto eléctricos, que teñen altos requisitos para o motor e o control. Adoitan usarse para o control de pequenos compresores de aire, como se mostra na figura.
Figura: Diagrama do circuíto de control de presión primaria
2) Circuíto de control de presión secundaria
O lazo de control de presión secundario controla principalmente a presión da fonte de aire do sistema pneumático. Na transmisión pneumática, o separador de auga e o filtro de aire, a válvula redutora de presión e o lubricador de néboa de aceite adoitan denominarse conxuntos pneumáticos de tres pezas-. Como se mostra na figura, é un circuíto secundario de control de presión composto por conxuntos pneumáticos de tres-pezas.
Figura: Circuíto de control de presión secundaria
② Válvula de control de fluxo e circuíto de control de velocidade
Para garantir o funcionamento suave e fiable do cilindro, débese controlar a velocidade de movemento do cilindro. Un método común é utilizar unha válvula de control de fluxo para conseguilo. A válvula de control de fluxo controla a velocidade de movemento do actuador pneumático regulando o caudal de gas e o control do fluxo de gas conséguese cambiando a área de fluxo da válvula de control de fluxo. As válvulas de control de fluxo de uso habitual inclúen válvulas de aceleración, válvulas de aceleración unidireccionais-, válvulas de aceleración de escape, etc.
-Válvula de aceleración unidireccional
A-válvula de aceleración unidireccional é unha válvula de control combinada composta por unha-válvula de aceleración e unha válvula de aceleración en paralelo. A súa estrutura e símbolo gráfico móstranse na figura. Cando o fluxo de aire flúe do porto P ao porto A, é estrangulado a través da válvula de aceleración. Cando flúe de A a P, a válvula de retención ábrese sen estrangulamento. As válvulas de aceleración-unidireccionais úsanse a miúdo nos circuítos de regulación de velocidade e retardo dos cilindros.
Figura: Estrutura e símbolo gráfico da-válvula de aceleración unidireccional
2. Bucle de control de velocidade
Os cilindros de dobre efecto-teñen dous métodos de axuste: estrangulación de admisión e estrangulación de escape. A figura mostra o circuíto de axuste do estrangulamento de admisión. Durante o estrangulamento da admisión, cando a dirección da carga é oposta á dirección do pistón, o movemento do pistón é propenso a un fenómeno desequilibrado, é dicir, un fenómeno de arrastre. Cando a dirección da carga é consistente coa dirección do pistón, a carga é propensa a funcionar en seco, facendo que o cilindro perda o control. Polo tanto, o circuíto de axuste de estrangulamento de admisión úsase principalmente para cilindros instalados verticalmente. Para cilindros instalados horizontalmente, o circuíto de axuste xeralmente adopta o circuíto de axuste de estrangulamento do escape, como se mostra na figura. Como se mostra na figura, é o diagrama de circuíto de control de velocidade composto por válvulas de aceleración. Cando o aire comprimido entra polo extremo A e se esgota polo extremo B, a válvula de retención da -válvula de aceleración unidireccional A ábrese para inflar rapidamente a cavidade sen vástago do cilindro. Dado que a-válvula unidireccional da-válvula de aceleración unidireccional B está pechada, o gas da cavidade da varilla só se pode descargar a través da válvula de aceleración. Ao axustar o grao de apertura da válvula de aceleración B, pódese cambiar a velocidade de movemento cando o cilindro se estende. Pola contra, axustar o grao de apertura da válvula de aceleración A pode cambiar a velocidade de movemento do cilindro cando se retrae. Este método de control garante o funcionamento estable do pistón e é o máis utilizado.
Figura: circuíto de axuste unidireccional para cilindro de dobre-efecto
Figura: Circuíto de control de velocidade composto por válvulas de aceleración Figura
③ Válvula de control direccional electromagnética e circuíto de control pneumático
1. Válvula de control direccional
A válvula de control direccional úsase para controlar a dirección do fluxo de aire comprimido e a interrupción do fluxo de aire. As válvulas neumáticas de control direccional pódense clasificar en diferentes tipos en función da estrutura do núcleo da chave, como o tipo de válvula de corredera, o tipo globo, o tipo de superficie plana, o tipo de enchufe e o tipo de diafragma, entre os que o tipo de válvula de corredera e o tipo de válvula de corredera son máis amplamente utilizados. Segundo diferentes métodos de control, pódense clasificar en tipo de control electromagnético, tipo de control pneumático, tipo de control mecánico, tipo de control manual e tipo de control de tempo, etc. Segundo as súas características funcionais, pódense clasificar en tipo unidireccional e tipo inverso. Segundo o número de portos e o número de posicións de traballo do núcleo da válvula, pódese clasificar en varios tipos, como dúas-posicións dúas-vías, dúas-posicións tres-vías e tres-posicións cinco-vías, como se mostra na táboa.
Táboa: Portos e posicións de traballo das válvulas de control direccional
2. Válvula de control direccional electromagnética
A válvula de control direccional electromagnética usa a forza de succión dun electroimán para empurrar o núcleo da chave para cambiar a posición de traballo da chave, controlando así a dirección do fluxo de aire. Como pode controlarse mediante sinais enviados mediante interruptores de botón-, interruptores de límite, interruptores de proximidade, etc., é fácil conseguir un control combinado electro-pneumático e pódese manexar a distancia, cunha ampla gama de aplicacións. A clasificación máis común das válvulas solenoides baséase no número de portos e na posición de traballo do núcleo da válvula, incluíndo dúas-posicións dúas-vías, dúas-posicións tres-vías, tres-posicións cinco-vías e moitas outras. Segundo o número de bobinas accionadas polo electroimán, as válvulas solenoides clasifícanse en tipos simples-controlados e dobres-controlados. Os electroimáns de válvulas clasifícanse en tres tipos segundo as diferentes fontes de enerxía utilizadas: tipo AC, tipo DC e tipo local. Este tipo é o tipo de rectificador local de CA. Este electroimán en si está equipado cun rectificador de media-onda, que pode usar directamente CA mentres ten a estrutura e as características dun electroimán de CC. Cando estea en uso, debe seleccionarse a válvula de control direccional electromagnética adecuada segundo os requisitos de control.
A figura mostra un diagrama esquemático do principio de funcionamento dunha-válvula de control direccional electromagnética única de acción directa de dúas-posicións de tres-vías.
Figura: diagrama de principio de funcionamento da válvula de control direccional electromagnética simple-de acción directa
Principio de funcionamento: cando o electroimán está des-energizado, o núcleo da válvula é empuxado ata o extremo superior polo resorte, que conecta 7 e A. Cando o electroimán está energizado, o núcleo de ferro empuxa o núcleo da válvula cara o extremo inferior a través da varilla de empuxe, conectando P e A.
A figura mostra o diagrama do principio de funcionamento dunha-válvula de control direccional electromagnética de dúas-posicións de cinco-vías de acción directa e dobre controlada eléctricamente. A figura mostra o diagrama do principio de funcionamento da válvula de control direccional dobre controlada eléctricamente operada por piloto-.
Figura: diagrama de principio de funcionamento dunha electroválvula de solenoide de dúas-posicións cinco-de acción directa-dobre controlada eléctricamente
Figura: diagrama de principio de funcionamento da válvula de control direccional dobre controlada eléctricamente operada por piloto-
Arriba está o contido dos compoñentes de control pneumático e dos circuítos básicos. Para obter máis información relacionada, visitehttps://www.joosungauto.com/.
