(1) O conector da válvula de solenoide está solto ou cae e a válvula de solenoide Ross dos Estados Unidos non se carga, polo que o conector pode ser atornillado.
(2) A bobina da válvula de solenoide está queimada. O fío de solenoide pódese eliminar e medir cun multímetro. Se o circuíto está aberto, a bobina de solenoide queimarase. A razón é que a bobina é húmida, illamento deficiente, fugas magnéticas, corrente excesiva na bobina, queimada, debe evitar que a auga da choiva na válvula solenoide. Ademais, se a primavera é demasiado dura, a forza de reacción é demasiado grande, o número de xiros da bobina é demasiado pequeno e a forza de succión non é suficiente, a bobina queimarase. En caso de emerxencia, o botón manual da bobina pódese empurrar de "0" a "1" durante o funcionamento normal, de xeito que se poida abrir a válvula.
(3) A válvula de solenoide queda atrapada. O despacho de axuste entre a manga corrediza e a bobina da válvula de solenoide Ross é moi pequena (menos de 0,008 mm). Normalmente está montado no seu conxunto. Cando hai impurezas mecánicas ou demasiado pouco aceite lubricante, é fácil de bloquear. Deste xeito, pódese inserir o fío de aceiro no pequeno burato da cabeza para facelo rebote. A solución fundamental é eliminar a válvula de solenoide, eliminar o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula, limpar con CCI4, de xeito que o núcleo da válvula poida moverse de forma flexible na manga da válvula. Durante a desmontaxe, débese prestar atención á secuencia de montaxe e á posición de cableado externo de cada compoñente, de xeito que se monta e cableado correctamente, comprobe se o burato de inxección está bloqueado e se o aceite lubricante é suficiente.
(4) Fugas. As fugas levarán a unha presión de aire insuficiente, dificultando a apertura da válvula forzada. A razón é que a xunta está danada ou a válvula deslizante está usada, dando lugar a que se escapen múltiples cavidades. Ao tratar a falla da válvula de solenoide no sistema de conmutación, deberiamos escoller o momento adecuado para tratar con ela cando a válvula de solenoide está desactivada. Se o proceso non se complete dentro dunha fenda de conmutador, o sistema de conmutador pode suspenderse e manexar con calma.
