A válvula de solenoide é un dos compoñentes importantes de moitos instrumentos a gran escala, e tamén é unha parte indispensable de moitos produtos de ferramentas. Sen ela, é posible que non poidamos obter un efecto práctico satisfactorio. Entón, como podemos maximizar o valor da válvula de solenoide, para que poidamos coller o mellor efecto? A resposta inclúe non só a elección de compra na fase inicial, senón tamén a instalación e o cableado, o uso e o mantemento na fase posterior. Polo tanto, esta parte da información destaca na recompilación.
1, como conectar a válvula de solenoide? Ten tres fíos, negro, branco, vermello. O fío negro é o polo negativo, e o branco e o vermello son o polo positivo de 24 v. Se o punto non está conectado correctamente, a resistencia entre o branco e o branco é de aproximadamente 115 quilo ohm e a resistencia entre o negro e o vermello é de aproximadamente 50 Ω. Se non está preto destes valores, pero é moi grande, megaohm a nivel, indica que a válvula de solenoide está rota.
2, Como conectar o controlador eléctrico do motor diésel AX? Métodos de cableado: 1. Conecte o fío vermello ao polo positivo da batería (fonte de alimentación normal); 2. Conecte o fío verde á posición ON do interruptor de bloqueo de lume; 3. Conecte o fío negro ao polo negativo da batería (a terra); 4. Conecte o fío amarelo ao inicio ou a engrenaxe do interruptor de ignición.
3, cales son os fíos verdes, amarelos e azuis da válvula de solenoide respectivamente? Son as liñas de sinal para medir a velocidade de rotación do motor. Os fíos brancos e negros úsanse para conectar o condensador de partida e os fíos vermellos úsanse como com. Debe haber CW e CWW no diagrama de conexión medido polo controlador de velocidade. A dirección de rotación do motor pódese cambiar cambiando o cableado destes dous terminais.
4, Principio de traballo da válvula de solenoide
Hai unha bobina na válvula de solenoide que é a mesma que a do xerador. Cando a válvula de solenoide está alimentada, a forza magnética xérase para tirar o interruptor de apagado ao subministro de aceite. Cando a potencia está cortada, non hai forza magnética. Se o Flameout é empuxado á posición de Flameout pola primavera, non haberá subministración de aceite. Despois de que a válvula de solenoide RO se use durante moito tempo, o pistón é facilmente bloqueado polo po e a sucidade e non se pode mover, e logo non pode comezar nin parar. Debe ser eliminado e limpado. Non se pode aplicar o aceite lubricante porque a válvula de solenoide está preto do motor. O aceite lubricante é fácil de mesturar con po e evapórase ao barro pola alta temperatura do motor. Cando se produce un problema, pódese tirar, solucionar ou eliminar manualmente e eliminarse nun tirón de arame, por suposto, tamén se pode limpar ou substituír
Para conseguir o mellor efecto de uso práctico da válvula de solenoide e para axudar a obter unha experiencia de vantaxe satisfactoria, o exemplo anterior introduce as habilidades de cableado da válvula de solenoide, incluídos os pasos de operación dos profesionais e diversos detalles e precaucións, e atopamos que non é suficiente para centrarse só en como conectar, porque a parte básica da comprensión básica é igual de importante, polo que tamén debería aprender a segunda metade da información básica.
