1. O conector da válvula de solenoide Ross está solto ou cae e a válvula de solenoide non se carga. O conector pódese reforzar.
2. Cando se queima a bobina da válvula de solenoide, pódese eliminar e detectar o cableado da válvula de solenoide cun multímetro. Se o circuíto está aberto, a bobina de solenoide está queimada. A razón é que a bobina está húmida, o illamento é deficiente e fuga magnética, a corrente na bobina é demasiado grande e queimada. A auga da choiva debe evitarse entrar na válvula de solenoide. Ademais, se o resorte é demasiado duro, a forza de reacción é grande, o número de xiros da bobina é demasiado pequeno e a forza de succión é insuficiente, a bobina queimada. En caso de emerxencia, a válvula pódese empurrar desde a posición "0" ata a posición "normal".
3. A válvula de solenoide está pegada. A depuración entre a manga deslizante da válvula de solenoide e o núcleo da válvula é pequena (menos de 0,008 mm). Normalmente móstrase nun todo. Cando hai impurezas mecánicas ou demasiado pouco aceite lubricante, é moi fácil de bloquear. Esta solución pódese usar para perforar un pequeno burato na cabeza cun fío de aceiro para facelo rebote. A solución fundamental é eliminar a válvula de solenoide, eliminar o núcleo da válvula e a manga de bobina e limpar con CCI4, de xeito que o núcleo da válvula poida moverse de forma flexible na manga da válvula. Durante a desmontaxe, débese prestar atención á secuencia de montaxe e á posición de cableado externo de cada parte, para facilitar a montaxe e cableado correctos e para comprobar se o burato de inxección de combustible está bloqueado e se o aceite lubricante é suficiente.
4. Fuga. A válvula de solenoide provocará unha presión do aire insuficiente, de xeito que non se poida abrir e pechar a válvula forzada. A razón é que a xunta está danada ou a válvula deslizante está usada, dando lugar a que se escapen múltiples cavidades. Ao resolver a falla do sistema da válvula de solenoide no sistema de conversión, deberiamos seleccionar un tempo razoable para tratalo cando a válvula de solenoide está apagada. Se o proceso non se implementa nunha brecha de conmutador de control, o sistema de conmutador de control pódese deter e resolver pacificamente.
